Pemanduan Berhemat

Kesesakan Punca Personaliti Berubah!!!

2011-11-04T01:31:00.000+08:00

Satu artikel menarik untuk di baca dan di renungi oleh para pemandu kenderaan serta bakal-bakal pemandu kenderaan terutamanya di Malaysia mengenai sikap pemandu kita yang mempunyai dua personaliti iaitu jika tidak memandu kenderaan dan apabila memandu.

Memang realitinya apabila kita memandu di atas jalan raya terdapat dua golongan iaitu :-

1) Mereka yang memang kurang ajar serta samseng jalanan.

2) Sopan serta lemah-lembut di tempat kerja, rumah, tempat awam tetapi berubah personaliti kepada agresif dan ganas apabila berada dalam dan memandu kenderaan.

Satu kajian terperinci perlu dan wajib di laksanakan untuk meneliti serta mengkaji punca sikap yang timbul kepada pemandu kita dari pelbagai aspek agak dapat di ubati sebelum lebih parah lagi pada tahun-tahun mendatang. Mungkin dengan memperkenalkan hukuman yang lebih berat iaitu jika berlaku kemalangan maut atau parah dan terbukti cuai, pesalah di hukum penjara dan rotan seperti hukuman bunuh dan tidak boleh mengambil sebarang lesen memandu sepanjang hayatnya, di samping beliau perlu menanggung kos sara hidup mangsa atau keluarga mangsa sepanjang hidupnya atau mengikut nilai yang di tentukan mahkamah sebanyak RM 100,000 ke atas......

Ketahui bagaimana anda mendapat lesen memandu Malaysia (Part 2)

2011-08-15T17:17:00.005+08:00

Langkah Keenam : Latihan dan Pra-Ujian (QTI)

Setelah dua minggu kursus asas selesai anda akan mendapat lesen L dan boleh memulakan latihan. Kami menjalankan sistem tempahan untuk latihan dan ujian yang akan di jalankan dan di ambil setelah tamat kursus asas lagi. Anda boleh buat perancangan awal jadual harian kerja masing-masing agar sesi latihan dan ujian dapat di laksanakan dengan lancar. Sekiranya ada perubahan tempahan jadual latihan boleh di maklumkan awal dengan sms atau tel sahaja. Tetapi untuk ujian JPJ tidak boleh batalkan tempahan kerana semua dokumen berkaitan iaitu SM4 (Borang Pengajaran) akan dihantar 14 hari awal untuk tarikh ujian yang di tempah. Kegagalan menghadiri ujian anda di kira gagal dan perlu tempahan semula dengan bayaran ulangan mengikut caj yang di nyatakan.

Langkah Ketujuh : Ujian JPJ

Ujian Bahagian 2 : Side Parking

Ujian JPJ di jalankan pada setiap hari Rabu untuk kelas B,B2,D dan E. Anda di kehendaki hadir ujian mengikut sesi (Terdapat 3 sesi ujian) yang akan di maklumkan pada petang selasa sehari sebelum ujian di langsungkan. Pastikan dokumen kad pengenalan, lesen L & pembaharuan L di bawa semasa ujian. Di samping berpakaian sesuai serta berkasut. Anda di kehendaki mematuhi peraturan dan prosedur ujian memandu yang akan di terangkan sebelum ujian di lakukan.

Langkah Kelapan : Lesen Memandu ( P atau CDL )

Apabila anda lulus ujian memandu bahagian 2 ( Parking ) dan 3 ( Jalanraya ), lesen memandu akan di perolehi selewatnya 2 hingga 3 hari bekerja, tetapi jika gagal samada satu bahagian atau kedua-dua bahagian ( 2 & 3) anda perlu mengambil semula ujian mengikut tarikh yang di kehendaki tertakluk kepada kekosongan tempat.

Demikian proses untuk mendapatkan lesen memandu Malaysia yang sah. Di harap sedikit sebanyak dapat memberikan gambaran awal kepada anda yang belum pernah mengambil lesen memandu atau mereka yang ingin mengetahui proses secara terperinci. TQ

KETAHUI BAGAIMANA ANDA MENDAPAT LESEN MEMANDU MALAYSIA (PART 1)

2011-07-16T16:34:00.002+08:00

Masih banyak pertanyaan daripada ibubapa atau bakal-bakal pemandu baru atau pemandu lama yang ingin tambah kelas lesen tertentu.

Sebelum anda berhajat untuk mendapatkan lesen memandu yang sah, anda perlu menentukan atau memilih mana-mana institut memandu atau sekolah memandu yang berhampiran tempat tinggal masing-masing serta dapatkan penerangan yang jelas mengenai pakej harga yang ditawarkan, dokumen yang perlu disediakan, etika pakaian semasa kursus dan ujian, tempat, pengangkutan serta berapa lama lesen yang akan perolehi nanti setelah pendaftaran.

Bagi Wan Mohd Azhan LP Enterprise (Perunding Pemanduan Skem Driving Academy) kami menawarkan pakej harga yang lengkap daripada pendaftaran sehingga anda lulus ujian dan diberi lesen memandu yang sah. Kebiasaannya anda akan memperolehi lesen memandu dalam tempoh 6 minggu hingga 2 bulan jika tiada ujian ulangan atau masalah-masalah lain berkaitan.

Langkah Pertama : Urusan Pendaftaran.

Anda boleh menelifon/sms HP 019-6122150 Cikgu Wan untuk penjelasan atau sebarang kemusykilan berkenaan lesen memandu. Jika anda bercadang untuk hadir kursus boleh buat temujanji sekurang-kurangnya dua hari sebelum hadir untuk kami aturkan pengangkutan, Pendaftaran dan bayaran RM250 dahulu boleh dilakukan semasa hari kursus pertama anda hadir(KPP bagi calon yang tiada lesen memandu atau kursus asas 6 jam bagi yang tambah kelas memandu). Perkhidmatan ambil dan hantar ke rumah kami berikan percuma bagi mereka yang tinggal di kawasan Gombak, Greenwood, Danau Kota, Taman Melati, Taman Melawati atau berdekatan begitu juga bagi yang tinggal jauh kami boleh ambil dan hantar di LRT Taman Melati secara percuma.

Dokumen yang perlu disediakan :

Fotostat KP 4 kpg (Bagi satu kelas lesen sahaja contoh D (Kereta)) atau 5 Kpg jika ambil (kelas B2,D),

Foto lesen 2 kpg.

Pakaian : Pakai Pakaian sesuai berkasut serta baju berkolar.

Langkah Kedua : Kursus KPP (Kurikulum Pendidikan Pemandu) 5 jam

Kursus ada setiap hari dari Sabtu hingga Khamis KECUALI Jumaat.Hadir satu hari sahaja yang dikehendaki.

Waktu kursus mulai jam 10 pagi hingga 4 petang

Kursus KPP sebagai persediaan untuk ujian undang-undang berkomputer nanti.

Langkah Ketiga : Ujian Undang-Undang Berkomputer (Ujian Bhg 1)

Seminggu (7 Hari) selepas Kursus KPP anda boleh mengambil ujian komputer samada di MYEG atau Rileks Comms yang berdekatan. Anda akan ambil ujian komputer dekat MYEG Danau Kota.

Waktu : Setiap Hari mulai 8 pagi hingga 3 petang.

Langkah Keempat : Kursus Asas Amali Di Litar

Setelah lulus ujian komputer iaitu markah min 42/50 atau 84 peratus anda layak untuk ikuti kursus asas amali di litar selama 6 jam.

Hari : Kelas D,E ( Sabtu, Ahad, Isnin dan Selasa Sahaja)

Kelas B,B2 ( Sabtu, Ahad, Isnin, Selasa dan Khamis)

Waktu : Mulai pukul 10 pagi hingga 4.30 petang (D)

Mulai pukul 10 pagi hingga 4.45 petang (B,B2)

Langkah Kelima : Lesen L (Lesen Belajar Memandu)

Setelah selesai kesemua proses di atas, ANDA akan memdapat lesen L dalam tempoh 2 minggu dan terus memulakan latihan seminggu sekali lebih kurang 1 bulan sebelum boleh mengambil ujian JPJ.

Sampai di sini dulu proses untuk lesen memandu, saya akan sambung di PART 2 nanti sehingga berjaya memperolehi lesen memandu yang sah. Sekian....

RAYUAN LESEN MEMANDU TAMAT HAMPIR 16 TAHUN

2011-07-04T00:03:00.002+08:00

Bersua lagi kita dalam blog pemanduan berhemat. Kali ini saya ingin sentuh mengenai rayuan lesen memandu percubaan, lesen memandu Cdl (Penuh) serta lesen Vokasional ( PSV Teksi, Bas, GDL).

Ramai di antara pemegang lesen memandu yang dibatalkan lesen mereka kerana gagal memperbaharuinya setelah tamat tempoh melebihi 1 tahun (Lesen Percubaan) atau 3 tahun bagi lesen memandu CDL (Penuh) & Vokasional (Teksi,Bas, GDL) tidak tahu mereka di beri peluang membuat rayuan semula dengan syarat-syarat tertentu.

Kemungkinan ramai yang kurang faham atau tidak tahu kepada siapa hendak di rujuk atau bertanya dan bagaimana prosesnya. Saya ada menguruskan beberapa kes lesen memandu rayuan dan salah seorang pelanggan telah tamat tempoh lesen memandu beliau hampir 16 tahun, dan Alhamdulillah beliau dapat semula lesen memandu kereta yang sudah lama terkubur itu dengan mengambil semula ujian Praktikal JPJ Bhg2 ( Bukit, Side Parking & 3 Penjuru) serta Bhg3 (Jalanraya) sahaja.

Perkara pertama yang kita kena pastikan sebelum membuat rayuan ialah memastikan lesen memandu yang lama masih mempunyai rekod yang sah dan semua saman di selesaikan terlebih dahulu. Antara syarat-syarat rayuan lesen memandu di benarkan seperti belajar di luar negara, masalah kesihatan, pernah menjalani hukuman penjara dan seumpamanya yang munasabah.

Sekiranya permohonan rayuan seseorang berjaya, pemohon akan dikecualikan daripada:
a) Kaedah 5(3)e mengenai Sijil Kehadiran Kursus KPP (JPJ2A)
b) Kaedah 5(3)(a)(b)(d) mengenai Ujian Bahagian 1 (Undang-undang Jalan Raya)
c) Kaedah 5(3)(e) mengenai Sijil Kehadiran Latihan Amali asas (Pra-L) 6 jam (JPJL2B)
d) Modul Amali (8Jam) dan (QTI (2jam) di bawah arahan Jabatan Bil 7 Tahun 1998
tetapi pemohon perlu menjalani Ujian Bahagian II dan III iaitu ujian praktikal JPJ di mana-mana institut memandu yang di kehendaki.

Manakala bagi lesen vokasional (Teksi, Bas, GDL) sekiranya permohonan rayuan pemohon berjaya, pemohon dikehendaki hadir Kursus Teori (JPJ2C) sahaja dan mengemukakan sijil JPJL2C tersebut semasa urusan pembaharuan dibuat.

Di harap sedikit sebanyak panduan di atas dapat memberi pengetahuan kepada anda sekalian. Sehingga jumpa lagi di kesempatan lain.

KEMAHIRAN MEMANDU KERETA AUTOMATIK & MANUAL

2011-04-27T11:45:00.000+08:00

Terdapat segelintir pemegang lesen memandu kereta takut memandu setelah memperolehi Lesen Kelas D dan hanya menyimpan dan membaharui sahaja lesen tersebut bertahun-tahun tanpa mengasah kemahiran memandu yang di pelajari di sekolah atau institut memandu.

Kami menyedari keadaan ini berpunca daripada perasaan takut, tiada keyakinan diri, trauma akibat kemalangan sebelum ini, sayang kereta takut kemalangan, tiada kereta sendiri dan pelbagai lagi alasan-alasan yang bermain dalam fikiran masing-masing.

Menyedari keadaan ini, kami mengambil inisiatif untuk mengajar semula kemahiran memandu secara berhemat dan selamat kepada mereka yang mempunyai lesen memandu kelas D (Kereta). Antara perkara yang akan di ajar dan di pelajari iaitu mengenali asas kenderaan, sistem kawalan kenderaan (seperti gear, kawalan steering, penggunaan cermin, lampu isyarat dan seumpamanya, asas memandu kereta, pemeriksaan kenderaan, olahgerak di atas jalanraya, cara mengenalpasti halangan , cara memakir kereta serta konsep pemanduan berhemat secara praktikal dengan memandu di atas jalanraya yang sibuk serta banyak kenderaan. Sesi memandu sekurang-kurangnya 2 jam untuk satu sesi. Kereta manual RM 35 sejam manakala kereta Auto RM 25 sejam (Kereta anda sendiri).

Setiap orang boleh memandu dengan cekap dan selamat jika di latih dengan betul dan selamat, perkara yang paling penting kita mesti yakin, berani dan percaya kepada diri sendiri. Anda yang berminat boleh hubungi saya terus sebagaimana nombor yang tertera dalam Blog ini untuk keterangan lanjut dan tempahan waktu latihan.Tq

MENGENALPASTI HALANGAN DI ATAS JALANRAYA

2011-01-04T13:48:00.000+08:00

Ramai pemandu yang berpengalaman dan mempunyai lesen memandu maupun yang baru nak mengambil lesen kurang peka terhadap mengenalpasti halangan di Jalan Raya. Di mana Halangan merupakan elemen-elemen yang dikenalpasti boleh mendatangkan risiko bahaya atau masalah semasa sedang memandu.

Terdapat banyak formula serta teknik boleh di gunakan antaranya teknik SPA. Apa dia SPA ni? Suruhanjaya Perkhidmatan Awam ke? Bukan .....tapi singkatan See (Melihat), Planning (Merancang), Action (Bertindak).

Sebelum tu kita bahagikan halangan kepada tiga (3) jenis iaitu:-

( 1 ) Halangan Fizikal - Persimpangan, bulatan, selekoh, bukit tinggi dan seumpamanya.

( 2 ) Halangan Semulajadi - keadaan cuaca, panas terik, hujan.

( 3 ) Halangan Kedudukan & Pergerakan Pengguna Jalanraya.- Pejalan kaki, haiwan, pemandu kereta, lori serta penunggang motosikal dan basikal.

Apabila kita memandu pandangan mata kita sentiasa memandang jauh ke hadapan lebih kurang 100 meter dan memerhati keadaan persekitaran di sepanjang jalanraya. Walaupun mungkin kita telah melalui sesuatu jalan beratus hingga beribu kali tetapi tidak mustahil jika kita alpa pada satu detik kita akan terlibat dengan kemalangan.

Saya bagi contoh bagaimana hendak mengenalpasti halangan semasa memandu, apabila kita melihat di hadapan ada sebatang jalan berselekoh tajam, semestinya kita membuat perancangan awal untuk memperlahankan dan memandu berhati-hati. Manakala tindakan kita seterusnya membrek secara perlahan agar kelajuan kereta dapat dikurangkan dan memastikan kawalan stering di pegang kemas.

Begitu juga contohnya kita lihat lampu isyarat di hadapan sedang hijau, sebagai pemandu berhemat jika memperlahankan sedikit kereta dalam jarak lebih kurang 30 meter sebelum lampu isyarat contohnya daripada 70 km/j ke 50 km/j dan jangan sekali-kali mengejar lampu hijau (menambahkan kelajuan) kerana lampu hijau akan bertukar menjadi kuning seterusnya merah bila-bila masa sahaja.

Apabila sebelum garisan berhenti lampu bertukar kuning dan tiada kenderaan laju mengekori dari belakang, kita akan berhenti sebelum garisan berhenti dengan selamat. Kalau lampu masih hijau teruskan perjalanan dengan berhati-hati.

Di harap tips-tips di atas dapat di amalkan dan sentiasa patuhi peraturan dan undang-undang jalanraya.....

Kedudukan Kemalangan Jalanraya Berlaku....

2010-12-08T10:57:00.000+08:00

Setiap hari kita akan terbaca berita, menonton televisyen maupun mendengar radio mengenai kemalangan maut atau kemalangan ringan berlaku di atas jalanraya. Keaadaan sedih dan pilu berlaku kepada keluarga yang terlibat. Terdapat banyak faktor kemalangan boleh berlaku terutamanya berpunca dari pemandu.

Sebagai pemandu dan bakal pemandu kita perlu tahu beberapa kedudukan pelanggaran yang perlu di elakkan daripada berlaku sebagaimana berikut :-

1) Dengan kenderaan di hadapan.

2) Dengan kenderaan di belakang.

3) Ketika memotong.

4) Ketika dipotong

5) Di persimpangan jalan.

6) Dengan kenderaan dari arah hadapan.

7) Jatuh Jambatan

8) Dengan pejalan kaki.

9) Terbabas Dalam Gaung.

10) Di persimpangan lampu isyarat.

11) Ketika Menukar lorong.

Kalau hendak di senaraikan banyak lagi yang kita boleh tulis tapi perkara yang paling penting kita mesti ada ilmu pemanduan, kemahiran dan pengalaman memandu yang baik dan sempurna untuk mengelakkan kecelakaan berlaku di atas jalanraya.

Saya ambil contoh apabila kita hendak keluar dari persimpangan, sentiasa amalkan empat peraturan ini iaitu (1) Tahu arah - pastikan lorong yang betul

(2) Perlahankan kenderaan.

(3) Isyarat.- pastikan lampu isyarat di nyalakan samada kanan atau kiri.

(4) Berhenti & Bergerak dgn berhati-hati.- pastikan keadaan dari kanan, kiri atau hadapan selamat sebelum bergerak keluar dari persimpangan.

Selain daripada itu sentiasa kita amalkan peraturan 2 atau 4 saat, peraturan 12 saat, kawasan Blindspot, mengenalpasti Hidroplanning dan apa yang perlu di lakukan, penggunaan cermin sisi kiri kanan dan pandang belakang dan beberapa peraturan lain berkaitan.

Di harap sedikit sebanyak maklumat di atas dapat membantu anda memperbaiki cara pemanduan kita yang memandu semborono atau mantapkan lagi pemanduan anda yang telah tersedia memandu secara berhemat. Hingga jumpa lagi di lain tajuk.

Tawaran Harga Istimewa Untuk Lepasan SPM/STPM 2010

2010-11-22T20:59:00.000+08:00

Pemanduan Berhemat mengucapkan Selamat menduduki peperiksaan Sijil Pelajaran Malaysia (SPM) kepada seramai 467,970 orang calon di 3,594 pusat peperiksaan begitu juga kepada seramai 53,674 calon yang akan menduduki peperiksaan Sijil Tinggi Persekolahan Malaysia (STPM) di 760 pusat peperiksaan di seluruh negara. SPM mulai dari 23 November hingga 20 Disember ini manakala STPM 23 November sehingga 16 Disember 2010. Semoga anda lulus cemerlang dan berjaya melanjutkan pelajaran ke menara gading kelak.

Setelah tamat peperiksaan tersebut anda boleh mula merancang masa yang ada sebelum keputusan keluar dengan satu lagi keperluan yang penting kepada kita semua pada zaman moden ini serta untuk masa depan anda iaitu lesen memandu. Kami memberikan harga istimewa untuk lepasan SPM/STPM 2010 bagi kelas D (Kereta) hanya RM 700 (Harga Biasa RM 800) iaitu diskaun sehingga RM 100!!!!!. Harga termasuk lesen L & Lesen P. Rebutlah peluang yang di tawarkan.......

Kebiasaannya akan boleh memperolehi lesen memandu dalam tempoh 2 bulan daripada tarikh pendaftaran dengan program kursus, latihan dan ujian yang kami aturkan.

Jangan tunggu di saat-saat terakhir.....

Syarat-Syarat Kelayakan Untuk Memperolehi Lesen Memandu

2010-07-15T10:20:00.000+08:00

Masih ramai antara kita yang tidak jelas mengenai kelayakan umur untuk mendapatkan lesen memandu di Malaysia. Anda hanya perlu dua perkara penting yang mesti di penuhi iaitu kelayakan umur dan kesihatan bakal pemandu seperti sihat tubuh badan dan mampu memahami peraturan dan undang-undang jalanraya.

Dari segi kelayakan umur seseorang hendaklah memenuhi umur minima mengikut jenis lesen dan kenderaan yang ingin di pandu sebagaimana di bawah :-

1) 16 ( Enam Belas ) Tahun untuk lesen kelas A( Kenderaan Orang Cacat), B (Motosikal melebihi 500 cc), B2 ( Motosikal tidak melebihi 250cc ) dan C ( Motosikal Roda Tiga).

2) 17 ( Tujuh Belas ) Tahun untuk lesen kelas D (Kereta).

3) 21 ( Dua Puluh Satu ) Tahun bagi kenderaan dan lesen kelas E hingga I.

Bagi permohonan Lesen Kelas E, pemohon mesti memegang lesen kelas CDL kelas D bagi tempoh setahun ( cth: lesen pertama jenis CDL kelas B2 & kemudian tambah kelas D. Pemegang lesen ini akan terus memperolehi lesen CDL kelas B2,D dan mesti tunggu setahun matang D sebelum memohon kelas E) baharulah di benarkan memohon lesen Lori.

Dari segi kelayakan kesihatan, seseorang pemohon di benarkan mengambil lesen memandu selagi sihat tubuh badan, tidak buta warna dan boleh melihat kehadapan sehingga 23 meter.

Manakala bagi pemohon cacat (OKU) hendaklah mendapatkan surat permohonan pemeriksaan kesihatan daripada JPJ dan membuat pemeriksaan doktor yang boleh mengesahkan pemohon layak memandu tanpa mendatangkan bahaya kepada diri sendiri dan pengguna jalanraya. Kebiasaannya mereka harus mempunyai kenderaan sendiri untuk latihan dan ujian mengikut syarat-syarat yang di tetapkan.

Di harap maklumat yang di paparkan memberi sedikit gambaran kepada ibu bapa dan mereka yang merancang mendapatkan lesen memandu di mana-mana sekolah memandu dan institut memandu berhampiran tempat tinggal masing-masing pada masa akan datang.

Sekian. Kita jumpa lagi di lain catatan.....

KETAHUI JENIS LESEN MEMANDU

2010-07-15T08:37:00.042+08:00

Kali ini saya akan terangkan beberapa jenis lesen memandu untuk makluman tuan puan yang mengunjungi blog pemanduan berhemat ini. Jenis-jenis lesen memandu di keluarkan mengikut kegunaan sesuatu lesen di atas jalanraya Malaysia sebagaimana di bawah:-

1. LDL ( Learner Driving Licence ) iaitu lesen belajar memandu atau di kenali lesen "L" bagi membolehkan seseorang belajar memandu kenderaan mengikut kelas di keluarkan seperti kelas B,B2,D,E. Lesen 'L' sah tempoh sehingga 2 tahun di kira mulai tarikh lulus ujian Bhg 1 (Komputer/Bertulis) sehingga 24 bulan tetapi perlu di perbaharui setiap 3 atau 6 bulan jika masih belum mengambil/lulus ujian JPJ.

2. PDL ( Probationary Driving Licence ) iaitu lesen memandu percubaan di keluarkan kepada pemandu baru yang lulus ujian JPJ bagi tempoh 2 tahun.

3. CDL ( Competent Driving Licence ) iaitu lesen memandu kompeten di keluarkan setelah pemandu baru tamat tempoh percubaan memandu. Boleh di perbaharui untuk tempoh 1 tahun, 2 tahun, 3 tahun dan 5 tahun sahaja. Manakala bagi mereka yang keluar negara dan ingin memandu kenderaan mereka perlu mendapatkan permit :-

IDP ( International Driving Permit ) iaitu Permit Memandu Antarabangsa di keluarkan untuk pemegang lesen CDL yang ingin memandu di negara asing.

4. Lesen Memandu Vokasional seperti PSV Teksi, PSV Bas, PSV Van, GDL kejur, GDL Bersendi dan Lesen Konduktor di keluarkan bagi membolehkan pemandu memandu kenderaan perkhidmatan awam dan kenderaan barangan.

Di harap sedikit maklumat di atas dapat membantu kita memahami dengan jelas jenis-jenis lesen memandu yang di keluarkan di negara Malaysia. Insya Allah kita akan jumpa lagi dengan topik lain selepas ini.

Sikap Dan Tanggungjawab Pemandu Terhadap Motokar Sekolah/Institut Memandu

2010-03-01T00:44:00.001+08:00

Bersua kembali kita dalam blog pemanduan berhemat, pada kali ini saya ingin menulis mengenai sikap dan tanggungjawab para pemandu yang mempunyai lesen P maupun CDL (Penuh) terhadap motokar sekolah/institut memandu yang sedang mengajar atau di uji oleh Jurulatih atau Pegawai JPJ.

Berdasarkan pengalaman dan pemerhatian saya sendiri semasa memberi latihan dan pengajaran kepada bakal-bakal pemandu baru, masih terdapat segelintir pemandu yang mungkin kurang pengetahuan atau tiada pengetahuan atau ada pengetahuan tapi hendak menunjuk kemahiran memandu atau memang kurang cerdik yang suka mengikut rapat atau membunyikan Hon terhadap 'kereta L' kerana tiba-tiba mati enjin atau brek mengejut terhadap halangan di hadapannya. Selain daripada itu ada juga pemandu yang kurang cerdik sedikit masih memotong lorong kanan walaupun kereta dihadapan telah memberikan isyarat secukupnya hendak memasuki persimpangan ke kanan. Inikah sikap segelintir rakyat kita semasa memandu di atas jalanraya yang di tunjukkan kepada bakal-bakal pemandu baru????.

Sepatutnya apabila kita sedang memandu dan mengekori kenderaan sekolah/institut memandu yang ada tanda L pada badan kenderaan, hendaklah kita berhati-hati dan menganggap kenderaan tersebut boleh membawa bahaya kepada kita. Di mana 'kenderaan L' tersebut sedang di pandu oleh seseorang yang tidak mahir, tidak cekap dan yang pentingnya baru hendak belajar memandu kenderaan.

Pemandu lama seharusnya mengingati kembali nostalgia saat-saat mereka mula-mula belajar memandu dahulu sama juga terkial-kial pertama kali memandu kenderaan. Tiada manusia di atas muka bumi Allah Taala yang apabila lahir terus membawa kereta!!!!!. Kalau pemandu lama merasa mereka memandu kenderaan besar seperti lori dan bas mereka pun merasa hebat dan kebal semasa memandu, di harap cuba insaf diri dan renungkan kembali akibatnya jika berlaku kemalangan atau kematian akibat keegoaan kita tidak menghormati pemandu baru yang sedang belajar.

Kalau tak dapat fikir juga apa yang saya coretkan di atas, cuba bayangkan bahawa mungkin anak cucu atau saudara kita kelak akan mengambil lesen memandu juga dan menghadapi situasi yang sama sebagaimana kita lakukan terhadap pemandu baru lain, tentu kita pun akan merasa marah dan tidak suka jika terkena batang hidung sendiri.

Berikut adalah beberapa situasi yang kemungkinan besar terjadi apabila seseorang yang sedang belajar memandu membawa kenderaan atau kereta sekolah/institut memandu di atas jalanraya:-

1) Kereta di pandu perlahan kebiasaannya di bawah 60 km/j.

2) Kereta di pandu tidak stabil kawalan steering iaitu ke tepi dan ke tengah jalan.

3) Kereta mungkin terhenti secara mengejut di tengah-tengah jalan.

4) Kereta mungkin tiba-tiba di pandu laju kerana terkejut.

5) Kereta tiba-tiba memasuki lorong sebelah.

Seharus dan sebetulnya sebagai pemandu kenderaan yang bijak dan cerdik, kita hendaklah mengambil dan mengamalkan langkah-langkah keselamatan yang sewajarnya apabila berhadapan dengan pemandu yang sedang belajar atau di uji tersebut, sebagaimana berikut:-

1) Pastikan jarak mengekori yang selamat iaitu dengan mengamalkan peraturan 2 saat tidak terlalu rapat.

2) Jangan membunyikan hon atau menunjukkan tanda amaran/lucah jika kereta di pandu perlahan. Kita seharusnya memastikan hadapan selamat dan memotong kereta yang perlahan dengan tenang dan hormat.

3) Tanamkan sikap sabar, bertolak ansur dan menghormati pemandu lain kerana kita pun menghadapi situasi yang sama sewaktu pertama kali belajar memandu dahulu.

4) Mematuhi peraturan dan undang-undang jalanraya yang sedia ada contohnya jika pemandu baru sekolah/institut memandu memberi isyarat hendak memasuki persimpangan ke kanan, kita boleh memotong dari sebelah kiri atau berhenti dahulu di belakang kereta tersebut.

Di harap apa yang di nukilkan sedikit sebanyak dapat di ambil pengajaran sebagai panduan kepada semua pemandu lama maupun bakal-bakal pemandu baru. Wassalam.TQ

Konsep Love - Laluan Selamat (Escape Route)

2010-01-09T00:23:00.000+08:00

Apa khabar & Selamat tahun baru 2010. Sudah agak lama saya tidak menulis dalam blog ini kerana agak sibuk sikit menguruskan aktiviti harian. Pada kali ini kita sambung pengertian E atau Escape Route (Laluan Selamat) dalam pemanduan berhemat.

Meskipun pada setiap hari kemalangan maut dan mengerikan berlaku di atas jalanraya, namun masih ramai pemandu yang tidak mengambil iktibar dan pengajaran daripada kejadian tersebut. Bila memandu sahaja di atas jalanraya ada segelintir pemandu yang kurang cerdik, tak waras, sakit mental, mengalami tekanan jiwa memandu dengan merbahaya dan suka mengekori terlampau atau terlalu rapat dengan kenderaan di hadapan.

Apa yang saya hendak ceritakan dalam ruangan ini contoh laluan selamat ialah :-

1) Memastikan jarak mengekori menggunakan peraturan dua saat atau empat saat.

2) Memastikan keadaan di sekeliling kenderaan samada kiri, kanan, depan dan belakang selamat dari kenderaan lain yang di pandu bersebelahan samada semasa memotong atau di potong atau bergerak beriringan maupun kenderaan yang di ekori serta mengekori.

3) Memastikan pandangan mata kita sentiasa mengamalkan pandang depan pandang jauh atau 100 meter kehadapan atau 12 saat agar dapat mengenalpasti halangan awal. Contoh kita melihat ada kereta laju hendak masuk dari susur kiri ke lebuhraya maka dengan ilmu laluan selamat yang kita pelajari kita boleh menukar laluan ke lorong selamat yang tengah atau berhati-hati dengan memberi laluan kereta itu masuk dahulu untuk memastikan pemanduan lancar dan mengelakkan kemalangan.

Demikian contoh dan pengertian ringkas laluan selamat. Apapun dalam pemanduan kita seharian yang penting kita saling bertimbang rasa dan bertolak ansur antara para pengguna jalanraya agar dapat berhemah di atas jalanraya.Tq

Konsep LOVE - Penglihatan ( Visibility )

2009-10-01T01:25:00.005+08:00

Pada kali ini saya akan sambung penulisan saya berkaitan Konsep LOVE iaitu V=Visibility atau Penglihatan. Sebelum saya menghuraikan apa yang di katakan penglihatan dalam pemanduan berhemat suka saya sentuh sikit mengenai Ops Sikap ke-20 yang bermula pada 13 Sept 2009 dan berakhir pada 27 Sept 2009 telah mengorbankan 261 orang.

Jumlah kematian yang dicatatkan itu bertambah berbanding Ops Sikap ke-19, yang diadakan sempena perayaan Aidilfitri tahun lepas iaitu sebanyak 208 kematian.Ops Sikap ke-20 ini diadakan bertujuan mengurangkan kemalangan jalan raya sempena sambutan Aidilfitri. Ia membabitkan kira-kira 2,000 penguatkuasa termasuk polis, bomba dan ambulans.

Apabila kita membaca dan menghayati laporan Ops Sikap ke-20 berbanding tahun sebelumnya meningkat seramai 53 kematian jalanraya. Satu jumlah yang besar juga. Namun segalanya berpunca daripada sikap pemandu kenderaan yg suka memandu laju, ego, sombong, menunjuk-nunjuk kehebatan kereta mereka, tidak mematuhi peraturan dan undang-undang jalanraya dan banyak lagi sikap negatif. Jika di senaraikan berjela-jela pun mungkin sekadar untuk perhiasan penulisan dan jarang ada keinsafan serta kesedarannya.

Di harap pada musim-musin perayaan pada tahun hadapan dan seterusnya tahun-tahun mendatang pemandu Malaysia mengubah sikap mereka dan pihak berkuasa menguatkan peraturan serta undang-undang jalanraya yang lebih ketat seterusnya dapat mengelak ataupun mengurangkan statistik kemalangan yang di paparkan tadi.

Penglihatan (Visibility) dalam bahasa mudahnya membawa pengertian komunikasi di antara pemandu dan pengguna jalanraya agar masing-masing melihat & di lihat semasa menggunakan jalanraya maupun lebuhraya.

Cara kita berkomunikasi adalah dengan menggunakan Hon, lampu, isyarat lampu dan tangan.

Saya ambil contoh apabila kita sedang memandu kereta dan sebelum hampir tiba di persimpangan kita melihat sebuah kereta di pandu dengan laju & kemungkinan pemandunya tidak berhenti di persimpangan. Jadi tindakan kita yang pertamanya kita kurangkan sikit kelajuan kereta dan nyalakan lampu besar/hon untuk memastikan pemandu tadi sedar kehadiran kita dan berhenti di persimpangan serta memberi laluan kepada kereta kita di laluan utama.

Kaedah yang di nyatakan kelihatan mudah dan senang di ikuti tetapi sesetengah atau ramai pemandu yang jarang atau tidak pernah mengamalkan "penglihatan" dalam pemanduan ini. Insya Allah jika kita semua dapat mengamalkan kaedah yang mudah ini dan senantiasa berhati-hati kemalangan dapat di hindarkan dan pemanduan kita menyeronokkan bukan pemanduan yang 'stress' atau tertekan.

Kita bersua lagi dalam Konsep LOVE - Laluan Selamat (Escape Route) dalam masa terdekat.Tq

Program Rakyat Malaysia Bersatu Untuk Keselamatan Jalan Raya (Mufors) 090909

2009-09-08T14:48:00.009+08:00

Kepada semua rakyat Malaysia yang cintakan keselamatan di jalanraya, marilah kita bersama-sama menyatakan ikrar dan cadangan langkah-langkah keselamatan di jalan raya seterusnya secara tidak langsung membantu menyelamatkan nyawa orang ramai.
Di samping dapat menyumbangkan idea-idea kearah mengurangkan kemalangan jalan raya 24 jam sehari dan 7 hari seminggu terutamanya apabila memandu dan menggunakan jalanraya.

Anda boleh menyalurkan ikrar dan pandangan menerusi foto, video atau khidmat pesanan ringkas (SMS). Sila layari laman web: http://www.090909.org.my untuk menyatakan ikrar dan cadangan anda.

PERSOALAN MENGENAI LESEN MEMANDU ????

2009-08-04T01:44:00.001+08:00

Anda ingin membuat sebarang pertanyaan dan penjelasan berkaitan lesen memandu, jangan malu dan segan bertanya. Sila kemukakan soalan anda dalam ruangan komen. Perkhidmatan ini percuma. Insya Allah berdasarkan pengetahuan dan pengalaman lebih kurang 10 tahun dalam industri institut memandu saya akan bantu anda merungkaikan persoalan, kemusykilan dan penjelasan mengenai tajuk yang tertera sahaja. Terima Kasih.

KONSEP L.O.V.E.

2009-07-13T16:48:00.002+08:00

Saya sambung kembali salah satu teknik pemanduan berhemat berkenaan konsep L.O.V.E yang telah diterangkan dalam tulisan sebelum ini iaitu L = Look Up Look Ahead atau Pandang Depan Pandang Jauh. Pada kali ini saya sambung pula kepada pengertian O= Observation atau pemerhatian.

Observation atau pemerhatian merangkumi beberapa perkara penting iaitu :-
1) Pemerhatian di persimpangan
2) Pemerhatian Di ekori dan Mengekori
3) Pemerhatian Membelok

Secara ringkasnya pemerhatian di persimpangan bermaksud apabila kita memandu sesebuah kenderaan tumpuan dan mata kita mesti fokus 100 peratus terhadap jalanraya dan pemanduan. Di mana sebelum tiba di persimpangan yang utama seperti persimpangan lampu isyarat, persimpangan sekolah dan seumpamanya, kita hendaklah menoleh 45 darjah sebelum sampai di persimpangan yang di lalui.

Kenapa ?. Tentu kita akan bertanya apa perlunya berbuat demikian. Jawapannya kerana mungkin ada kenderaan yang di pandu di persimpangan tidak berhenti dan tidak pernah menoleh kiri atau kanan semasa keluar persimpangan kerana kejahilan mereka dari segi risiko kemalangan yang mungkin berlaku.

Ramai pemandu yang berpengalaman maupun yang baru mengambil lesen kurang peka dan memandang ringan terhadap pemerhatian semasa mereka memandu. Selain daripada itu salah satu punca kemalangan maut berlaku di kawasan persimpangan. Saya ambil contoh satu kemalangan maut yang terjadi pada 7 Januari 2008 di Kilometer 53, Jalan Kuantan-Segamat berhampiran simpang Paloh Hinai di Pekan Pahang yang menyebabkan enam orang termasuk bakal pengantin terbunuh.

Kejadian berlaku apabila sebuah kereta dikatakan keluar mengejut dari simpang Paloh Hinai menghala ke Segamat dimana menyebabkan sebuah lagi kenderaan dari jalan utama tidak sempat membrek lalu melanggar kereta tersebut. Di mana kereta yang dirempuh dan dilanggar tadi melambung sebelum menghempap sebuah lagi kereta yang berada berdekatan tempat kejadian. ( Sila rujuk Akhbar Kosmo Selasa 8 Januari 2008 ).

Bayangkanlah jika kita berada dalam situasi sedemikian!!!! Tetapi jika kita sentiasa amalkan pemerhatian di persimpangan mungkin kemalangan maut dapat di elakkan.

Selain daripada itu, pemerhatian di ekori dan mengekori ialah kita menggunakan mata kita untuk melihat ke hadapan dan menggunakan ketiga-tiga cermin bantuan iaitu cermin sisi kiri dan kanan serta cermin pandang belakang untuk melihat ke belakang semasa memandu. Kita perlu memerhatikan cermin tadi apabila membelok, memasuki persimpangan, berhenti, masuk dan keluar daripada parking, mengundur dan semasa kenderaan di pandu di atas jalanraya. Jangan kita hanya tahu pandang ke depan saya dan tidak pernah menggunakan cermin semasa memandu!!!!.

Perkara ini amat merbahayakan nyawa kita dan pengguna jalanraya lain kerana mungkin apabila kita memberi lampu isyarat ke kanan untuk masuk persimpangan kanan, kenderaan di belakang mungkin menyedarinya dan mungkin juga ada yang tidak menyedari dan tahu tujuan isyarat lampu yang di beri tadi untuk masuk persimpangan.

Awas dan ingat !!!! kerana ramai yang memandu di atas jalanraya tidak mempunyai lesen memandu, tidak mempunyai lesen yang sah dan tidak mengamalkan ilmu pemanduan yang di pelajari. Sebagai seorang pemandu berhemat kita mesti berhati-hati pada setiap masa.

Pemerhatian yang ketiga ialah semasa membelok, kita hendaklah menggunakan kesemua cermin untuk melihat pemandangan dan kenderaan di belakang. Anda boleh amalkan sistem kawalan kenderaan (S.K.K) sebelum membelok iaitu memastikan lorong yang betul, melihat kesemua cermin, menyalakan lampu isyarat (signal), membrek perlahan-lahan, menukar gear sesuai, melihat cermin semula, kawalan stering yang betul dan seterusnya menekan pedal minyak selepas membelok.

Sistem S.K.K yang dinyatakan tadi juga anda boleh amalkan mengikut langkah-langkah yang di tulis apabila berada di persimpangan, hendak memotong, hendak berhenti dan situasi yang sesuai. Anda boleh meninggalkan turutan sistem yang tak perlu seperti hendak berhenti di persimpangan lampu isyarat dan ingin bergerak terus kehadapan tidak perlu memberi isyarat.

Akhir kalam di harap sedikit sebanyak info yang di beri dapat memberi pengetahuan dan manfaat untuk anda amalkan dalam pemanduan kita seharian. Kita jumpa lagi pada penulisan saya akan datang berkenaan pengertian V=Visibility atau Penglihatan dalam pemanduan berhemat.

Pemanduan Berhemat

2009-06-02T11:31:00.001+08:00

I found this fascinating quote today:

Bersua kita kembali setelah sekian waktu saya tidak menulis dan melontarkan idea dalam blog ini. Di dalam dunia dan di Malaysia terdapat pelbagai teknik pemanduan berhemat telah direkacipta oleh pakar-pakar dan pengkaji pemanduan antaranya teknikmybloglog76b9e0786fb767f7c5d2, Pemanduan Berhemat, May 2009

You should read the whole article.

BUKAN SEKADAR CEKAP MEMANDU KENDERAAN !!!!!!

2009-05-27T14:00:00.030+08:00

Bersua kita kembali setelah sekian waktu saya tidak menulis dan melontarkan idea dalam blog ini. Di dalam dunia dan di Malaysia terdapat pelbagai teknik pemanduan berhemat telah direkacipta oleh pakar-pakar dan pengkaji pemanduan antaranya teknik I.P.D.A (Identify, Predict, Decide, Action), D.A.D.A (Define, Analyse, Decide, Action), L.O.V.E (Look up look ahead, Observation, Visibility, Escape Route) dan banyak lagi teknik-teknik yang lain.

Namun objektif utama pemanduan berhemah ialah cara seseorang memandu untuk mengelakkan kemalangan atau kecelakaan walaupun kesalahan berpunca dari pemandu lain. Pengalaman saya kerap kali sesetengah pemandu apabila mengambil selekoh yang mempunyai dua atau tiga lorong mereka tidak memastikan kenderaan mereka di dalam lorong yang di lalui atau dalam bahasa yang mudah terbabas masuk lorong lain.

Perkara ini walaupun nampak tiada kesan tetapi cuba anda bayangkan kebetulan pada masa mengambil selekoh ada lori treler di sebelah kiri/kanan kenderaan tadi, jika termasuk laluan lain bermakna kenderaan yang di pandu tadi akan melanggar lori treler dan kemungkinan remuk di gilis oleh tayar lori berkenaan. Pemandunya ????, dari segi logik dan hukum alamnya sudah tentu tiada lagi dalam dunia ini. Mahukah perkara ini terjadi kepada anda? keluarga? jiran ? anak ? saudara mara? rakan? sahabat? dan seumpamanya.

Justeru itu, ilmu pemanduan berhemat amat penting di pelajari dan di amalkan tatkala pemandu berada di atas jalan raya. Kalau kita kaji dan hayati berita-berita kemalangan jalanraya samada yang cedera ringan, berat, mati dan maut semuanya terjadi kepada mereka yang mahir dan berpengalaman mengendalikan kenderaan dan mempunyai lesen berbelas atau berpuluh tahun tetapi kenapa berlaku juga?????.

Jawapan yang senang bagi kebanyakan kita kerana sudah suratan takdir. Benar tapi kita di beri akal untuk menerima dan memilih perkara yang baik dan buruk. Cuba fikir dan renungkan!!!!. Di sini saya ingin kongsikan salah satu teknik dalam pemanduan berhemat yang di namakan konsep L.O.V.E.

Saya huraikan secara ringkas apa yang di maksudkan dengan 'L' iaitu "Look Up Look Ahead" yang membawa erti 'Pandang Depan Pandang Jauh'. Di mana seseorang pemandu perlu mahir mengenalpasti halangan yang terdapat di hadapan mereka tatkala memandu.

Contohnya di hadapan kita melihat kawasan selekoh tajam. Jadi apa tindakan kita??. Sebagai seorang pemandu berilmu dan berhemah kita mesti mahir mengenalpasti halangan tersebut dengan menggunakan tiga petua iaitu 'See, Planning, Action' atau "Melihat, Merancang, Bertindak" terhadap halangan tadi.

Kebiasaannya mata manusia normal akan dapat melihat sesuatu objek dalam jarak 100 meter jauhnya. Oleh yang demikian jika melihat kawasan selekoh tajam, pemandu tadi mesti merancang adakah ia akan terus memecut laju atau memperlahankan keretanya sebelum tiba di selekoh.

Akhir sekali tindakannya samada menggunakan brek untuk memperlahan ataupun menekan pedal minyak untuk melajukan kenderaannya. Di sinilah seseorang pemandu berhemat mesti cekap mengawal kenderaannya dan cekap serta mahir membaca halangan bagi mengelakkan kejadian yang tidak di ingini.......

Saya harap sedikit sebanyak anda dapat ilmu pemanduan berhemat bagaimana untuk membaca halangan di hadapan menggunakan teknik 'Pandang Depan Pandang Jauh' (Look Up Look Ahead). Insya Allah saya akan sambung lagi pada kesempatan lain. Sekian.

PROSES LESEN MEMANDU

2009-05-06T21:08:00.000+08:00

Kemahiran Memandu

2009-03-18T17:10:00.003+08:00

Terdapat segelintir pemegang lesen P atau CDL yang masih takut memandu dan tidak yakin pada diri mereka sendiri. Berdasarkan pengalaman saya antara puncanya kerana mereka takut jika di hon oleh pemandu lain dan kerana mengharapkan suami atau abang menghantar mereka kemana-mana lokasi seperti klinik, pasar, hospital, tempat kerja dan seumpamanya.

Perkara yang paling di takuti jika mereka mengendalikan kereta bergear manual ialah apabila berhenti di persimpangan, lampu isyarat, hendak membelok dan semasa hendak memulakan perjalanan. Kenapa ?. Kerana takut enjin mati !!!!. Pemandu baru atau mereka yang jarang memandu begitu "fobia" atau trauma jika enjin mati semasa dalam kesesakan lalulintas, di persimpangan, di tempat lampu isyarat dan seumpamanya.

Di sini satu petua yang anda boleh amalkan bagi mereka yang menggunakan kereta bergear manual iaitu apabila berhenti di persimpangan dan hendak mula bergerak, kita angkat 'clucth' (cekam) separuh atau terasa bergetar bonet hadapan sikit dan seterusnya tekan pedal minyak sedikit ( jika terdapat meter RPM atau tachometer pada dashboard lihat jarum pada no 2) dan seterusnya bergerak ke hadapan dengan melepaskan cekam secara perlahan-lahan. Ingat jangan sampai anda seperti orang naik kuda dalam kereta iaitu mereka yang tekan minyak tetapi kaki kiri menekan cekam ke bawah dan ke atas tanpa di lepaskan kerana mereka panik.

Untuk mendapatkan kemahiran ini anda perlu selalu praktis dan kerap memandu. Sematkan dalam minda teknik yang di pelajari dari jurulatih anda sehingga ia menjadi sebati dan secara automatik kaki anda melakukannya apabila memandu. Di samping itu, anda perlu ingat kedudukan gear dan pastikan jangan melihat gear apabila membuat pertukaran semasa mamandu. Perbuatan melihat gear akan membahayakan pemandu dan para pengguna jalanraya lain kerana mungkin akan menyebabkan kemalangan.

Anda boleh mendapat dan mempelajari semula kemahiran memandu dari jurulatih-jurulatih yang berpengalaman di sekolah memandu atau institut memandu yang berhampiran tempat tinggal jika lama tidak memandu.

Sebenarnya memandu merupakan satu aktiviti yang menyeronokkan jika kita fikir secara positif. Di mana dengan adanya lesen memandu seseorang akan melakukan sesuatu urusan dengan mudah dan cepat.

Kemahiran memandu sebenarnya akan di perolehi jika kita selalu membuat latihan dan seterusnya kerap membuat pemanduan sendiri samada secara sendiri atau di temani oleh suami atau rakan-rakan.

Kita mesti ingat bahawa mungkin pada suatu hari nanti, jika suami tiada di rumah dan berlaku kecemasan seperti anak deman panas pada jam 3 atau 4 pagi!!!!! siapa yang hendak bawa ke klinik atau hospital jika tidak kita sendiri atau jiran ( jika jiran mempunyai kereta atau bersedia hendak menolong), tetapi ingat takkan pada setiap masa kita hendak meminta tolong dari jiran, mereka pun ada komitmen masing-masing.

Perkara utama yang mesti dan wajib di patuhi ialah peraturan dan undang-undang jalanraya dan sentiasa berhati-hati agar tidak berlaku kemalangan.

Insya Allah jika anda telah mempunyai lesen memandu dan berhati-hati, jaga jarak mengekori dan seumpamanya anda akan selamat pergi dan balik ke lokasi yang diingini dan tidak akan terlibat dengan kemalangan.

Perkara lain untuk menjadi pemandu yang cekap dan berhemah ialah anda mesti berani yakin dan percaya pada diri sendiri. Gunakan ilmu pemanduan yang di pelajari sebaik mungkin dan memandu dengan tenang dan seronok.

PERATURAN MEMOTONG KENDERAAN

2009-03-08T16:25:00.011+08:00

Saya sambung penulisan saya setelah menyepi buat seketika. Suka saya membicarakan mengenai peraturan memotong kenderaan. Sebelum saya menerangkan satu persatu peraturan tersebut seseorang pemandu mesti tahu kenapa perlu memotong kenderaan dalam situasi berikut :-
1) Kenderaan di hadapan bergerak terlalu perlahan seperti lori dan seumpamanya.
2) Kenderaan di hadapan ingin membelok.
3) Kenderaan di hadapan ingin memasuki persimpangan.
4) Kenderaan hadapan di pandu secara merbahaya ke kiri dan ke kanan ( Pemandu Mabuk ).

Manakala tempat-tempat yang di larang memotong perlu di ambil perhatian seperti :-
1) Kawasan selekoh, persimpangan.
2) Kawasan mendaki bukit.
3) Kawasan garisan berkembar.
4) Kawasan sekolah, perumahan, pasar tani, pasar malam atau kawasan sibuk.
5) Di dalam terowong.

Kalau kita perhatikan tatkala memandu di atas jalanraya, terdapat segelintir pemandu yang menunjuk-nunjuk kemahiran masing-masing tanpa memikirkan keselamatan mereka dan pengguna jalanraya lain dengan memotong di kawasan berbahaya seperti di selekoh, garisan berkembar dan seumpamanya yang di larang. Adakah mereka tidak tahu peraturan dan undang-undang jalanraya?. Adakah mereka tidak mempunyai lesen memandu ?. Adakah mereka kurang akal kerana tahu kawasan berkenaan amat merbahaya tetapi buat-buat tidak tahu?. Adakah mereka memotong di tempat-tempat merbahaya kerana kecewa dengan kenderaan di hadapan yang terlalu perlahan, lalu hilang kesabaran dan keselamatan di alpakan kerana mengikut nafsu dan sikap panas baran ?.

Ada satu lagi spesis pemandu yang akan memotong kenderaan di hadapan dengan laju tetapi selepas di potong mereka akan masuk persimpangan di hadapan yang jaraknya beberapa meter sahaja. Semua ini merupakan sikap para pemandu kita di Malaysia yang pelbagai ragam dan jenis, di mana mereka memandu untuk menunjukkan kecekapan kononnya, sombong, ego dan mementingkan diri sendiri. Kita sepatutnya sentiasa beringat bahawa kemalangan tidak berbau, boleh berlaku bila-bila masa di mana-mana jika kita tidak berwaspada.

Terdapat sepuluh peraturan memotong yang perlu di amalkan dan di hayati oleh setiap pemandu dan bakal pemandu di jalanraya bagi mengelakkan kemalangan semasa memotong atau di potong sebagaimana di bawah :-

Berada di belakang kenderaan.
Memeriksa dan melihat ke hadapan dalam 12 saat atau 100 meter.
Memeriksa dan melihat ke belakang menggunakan cermin sisi kiri dan kanan serta cermin pandang belakang untuk memeriksa kawasan "Blindspot" atau terlindung daripada pandangan mata.
Memberi isyarat ke kanan.
Bergerak ke kanan.
Melajukan kenderaan tetapi jangan melebihi had laju yang di tetapkan.
Berkomunikasi menggunakan lampu atau hon.
Memberi isyarat ke kiri.
Bergerak ke masuk ke kiri dengan melihat cermin pandang belakang dan nampak depan kenderaan yang di potong terlebih dahulu sebelum bergerak masuk semula ke dalam laluan asal.
Menyambung kelajuan dan meneruskan perjalanan.

Jika semua pemandu kenderaan memahami dan mengamalkan 10 (sepuluh) peraturan memotong ini nescaya kita Insya Allah akan terhindar daripada kemalangan semasa memotong dan di potong. Jadilah pemandu berhemat kerana ia mampu mengelakkan anda daripada kecelakaan dan kemalangan. Berhati-hati semasa memandu di jalanraya 24/7 iaitu 24 jam sehari dan 7 hari seminggu untuk keselamatan bersama setiap kali berada di atasnya. Di samping sentiasa sabar, bertolak ansur, bertimbang rasa dan berfikiran positif tatkala memandu kerana jalanraya di kongsi bersama kira-kira 15 juta kenderaan di Malaysia bukan untuk kita seorang. Jumpa lagi di lain tajuk.

Sebagai Pemandu Berhemat

2009-01-17T03:52:00.001+08:00

Saya sambung penulisan saya mengenai pemanduan berhemat. Setelah kita memahami dan mengerti mengenai konsep pemanduan berhemat iaitu cara kita memandu untuk mengelakkan kemalangan walaupun berpunca daripada kesalahan pengguna jalanraya lain.

Sebagai contoh katakan semasa kita memandu di jalanraya untuk ke tempat kerja, tiba-tiba ada sebuah motosikal dengan kelajuan yang tinggi memotong bas di hadapannya dan masuk jalan kita, sebagai seorang pemandu berhemah kita hendaklah memperlahankan kenderaan/kereta dan elak ke kiri jalan.Dengan demikian kita telah memberi ruang kepada penunggang motosikal tadi untuk bergerak ke hadapan tanpa berlaku sebarang kemalangan yang mengerikan.

Suka saya nyatakan di sini bahawa untuk menjadi seorang pemandu berhemah, kita bukan sahaja perlu mahir mengendalikan kenderaan seperti kereta, teksi, bas atau lori.

Seseorang itu perlu mempunyai tiga perkara atau elemen sebelum di gelar sebagai pemandu berhemah sebagaimana berikut :-

1) Pengetahuan (Knowledge)
2) Kemahiran (Skills)
3) Sikap (Attitude)

Ilmu Pengetahuan asas mengenai pemanduan berhemat telah di gubal dan di wajibkan oleh Kerajaan Malaysia untuk di ikuti tatkala seseorang ingin mengambil lesen memandu pada usia minimum 16 tahun untuk kelas motosikal dan 17 tahun untuk kereta. Di mana kita namakannya sebagai Kurikulum Pendidikan Pemandu (KPP). Antara kandungan yang di sampaikan dalam KPP ialah mengenai Panduan Peraturan Jalanraya, Konsep pemanduan berhemah, pengurusan ketegangan 'Stress Management" dan Undang-undang & Kesalahan Pemandu ( Merangkumi lesen memandu, kesalahan-kesalahan memandu dan hukuman-hukumannya di bawah akta pengangkutan jalan 1987 serta sistem kejara).

Selain daripada itu, ilmu pemanduan dari negara-negara lain di dunia boleh kita perolehi daripada laman web internet serta dengan mengikuti kursus-kursus 'advance' yang di anjurkan oleh beberapa syarikat pengangkutan dan institut memandu.

Manakala kemahiran pula, bakal-bakal pemandu yang memohon untuk mengambil lesen akan di ajar teknik-teknik memandu asas serta pemanduan berhemat daripada A hingga Z semasa mengikuti kursus dan latihan di institut memandu dan sekolah memandu. Seperti mengenali bagaimana melakukan pemeriksaan kenderaan secara harian, bulanan dan tahunan serta berkala, di samping bagaimana untuk menghidup dan mematikan kenderaan, perkara yang perlu di lakukan sebelum, semasa dan selepas memandu serta asas bagaimana untuk mendaki dan menuruni bukit, meletak kereta secara masuk belok, serta pusingan tiga penjuru.

Untuk memastikan pemandu yang akan memandu di atas jalanraya benar-benar berilmu, cekap dan kompeten mereka telah di uji dalam tiga bahagian iaitu bahagian 1 ujian teori berkomputer, bahagian 2 ujian 'Parking'
( mendaki dan menuruni bukit, meletak kereta secara masuk belok, serta pusingan tiga penjuru ) dan bahagian 3 ujian jalanraya.

Di samping ujian teori dan praktikal memandu, bakal-bakal pemandu juga telah di dedahkan dengan pengurusan tekanan (Stress Management) dan bagaimana mengetahui gejala-gejala tekanan dan cara menanganinya tatkala memandu serta di dedahkan agar mempunyai sikap positif, berhemah, berdisiplin, bertanggungjawab apabila berada di atas jalanraya.

Gabungan tiga perkara ini maka akan lahirlah sebagai seorang Pemandu yang berilmu, cekap, mematuhi peraturan & undang-undang jalanraya serta menghormati dan bertolak ansur terhadap pengguna jalanraya yang lain.

Pemandu berhemat akan sentiasa sabar, tidak mementingkan diri sendiri, bertimbangrasa serta sentiasa merancang perjalanannya. Akhir kalam, di harap sedikit sebanyak penerangan dalam blog ini dapat di kongsi bersama oleh para pembaca blog, kita jumpa lagi dalam masa terdekat.

Pemanduan Berhemat

2009-01-15T14:26:00.005+08:00

Salam,

Terlebih dahulu saya mengucapkan selamat datang dan salam perkenalan kerana melayari ke blog 'pemanduan berhemat'. Insya Allah, kita akan berkongsi bersama ilmu pemanduan berhemat berdasarkan ilmu yang diperolehi dan pengalaman saya dalam industri pemanduan atau institut memandu lebih kurang 10 tahun. Saban hari tatkala kita celik mata daripada tidur dan menonton berita di kaca tv atau mendengar berita dari corong-corong radio, melayari internet dan media massa yang lain, berita yang amat menyedihkan dan memilukan berlaku iaitu kemalangan maut di jalanraya.

Pada saat saya menyusun kata-kata menerusi wardah ini, saya telah membaca kisah kemalangan yang berlaku di kilometer 28, Lebuh Raya Karak menghala ke ibu kota semalam yang menyebabkan tiga orang maut. Kadang-kadang terfikir dalam benak kepala kita adakah kemalangan ini tidak dapat di elakkan? Kalau boleh di elakkan kenapa masih berlaku pada setiap hari ? Kita jangan hanya membaca mereka yang terlibat dalam kemalangan itu sahaja yang maut, tetapi cuba kita fikirkan tentang keluarga, majikan dan negara akan menderita akibat kemalangan tersebut.

Itulah persoalan yang mampu kita fikirkan. Dalam penulisan pertama saya ini, ingin saya bawakan kepada anda mengenai pengertian "Pemanduan Berhemat". Pemanduan berhemat membawa maksud pemanduan yang dapat mengelakkan dan menyelamatkan dari berlaku kemalangan. Di mana untuk menjadi pemandu berhemat seseorang pemandu mesti mempunyai tiga perkara asas iaitu pengetahuan, kemahiran dan sikap yang positif tatkala memegang steering kenderaan di atas jalanraya.

Di dalam pemanduan berhemah kita di ajarkan dengan teknik-teknik untuk mengelakkan kemalangan. Saya akan terangkan teknik-teknik tersebut di kesempatan yang akan datang.

Salam perkenalan untuk semua, Insya Allah saya akan menulis lagi mengenai ilmu pemanduan berhemah dari masa ke semasa.